在20世纪80年代中期之前，欧洲也是以工地现场加工为主，所用的是一些简易的钢筋加工机械，与目前国内所用设备类似。到了80年代后期才开始发展半自动化及自动化的钢筋加工机械，并逐步形成商品钢筋加工配送的经营模式。目前，在欧美等一些发达国家，差不多每隔50～100公里就有一座现代化的钢筋加工厂，钢筋配送是很普遍的事情，不存在市场开发和引导消费的困难，其钢筋规格比较统一，品种少，便于自动化设备的高效率生产， 加上钢材深加工企业使用的设备先进，管理到位，因此生产效率很高，值得我国企业借鉴。

       在钢筋混泥土结构中，钢筋用量占建筑总成本的30%，在建筑三大块：钢筋、混泥土和模板中，后两者都已经商品化，只剩下钢筋加工生产依然保持落后的模式，已经成为制约施工自动化程度提高的一个瓶颈，也是最后一块甜饼。近几年，钢筋加工开始使用自动化水平较高的设备，使钢筋加工的工厂化生产和商品化成为可能。自2004年6月份开始，在中国“钢筋加工配送”市场已经开始启动，主要来源于钢材流通企业、建筑施工企业和钢铁厂三大领域。截至2011年12月，已有33家企业立项并正在做前期筹备工作，另外约有30多家企业对“钢筋加工配送”感兴趣并认可，正在做《可行性报告》，以尽快确定该项目的具体投资时间。

       为深入贯彻落实科学发展观，加快经济增长方式转变，引领建筑用钢筋工厂化加工与专业化配送产业的发展，提高钢筋混凝土结构建筑工程的质量，推动建筑施工领域的节能降耗，加快行业技术进步和产业升级而举办的“2011中国钢筋加工配送产业发展研讨会”于2011年11月4日在北京裕龙国际酒店隆重召开。与会业内专家指出，我国发展钢筋加工配送新兴产业既十分必要又相当紧迫。一是，我国基本建设发展的需要。二是，资源节约型、环境友好型建设发展的需要。三是，施工企业经营体制改革的需要。四是，与国际接轨的需要。其中中国建筑业协会副会长兼秘书长吴涛在会上表示发展钢筋加工配送业不但很有必要，而且具有紧迫性,同时应通过各方密切合作，进一步加快发展钢筋加工配送产业链；充分发挥绿色施工对钢筋加工配送业发展的促进作用；加强行业政策导向，着力推进钢筋加工配送业的快速发展几个方面着重考虑。

       随着国内自动化钢筋加工装备的发展及行业配套政策的完善，商品化钢筋加工配送的发展模式必然会引领建筑业领域的大变革。推广应用钢筋专业化加工配送技术，其意义在于推动我国建筑业走工厂化、专业化、现代化之路，还在于推动构建商品化钢筋加工配送的供应链，形成一个全新的产业。

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